Entretien,atelier

Suite au mail de Patrick quelques idées sur la question de l'entretien

1/ au niveau atelier je pense qu'on a les moyens de travailler convenablement(est dans les normes EASA)
avec les installations existantes moyennant un week end de rangement,nettoyage

2/ au niveau humain on a le personnel competent pour assurer le controle des operations

3/ Là ou l'on a le + de lacunes c'est au niveau documentation. On n'a pas par exemple de maintenance manuel,catalogue de pièces détachées,procédures de réparations pour les K13 ou SF28 . C'est la qu'il faut voir avec la fédé pour avoir un abonnement commun avec accès par internet

4/en ce qui concerne le stockage des pièces,ingrédient on a pas besoin de beaucoup de place,il faut aussi un bureau avec moyen informatique

5/ il faut aussi déposer un MOE (maintenance organisation exposition) qui explique de quelle façon et avec quels moyens on fait la maintenance,ça ce n'est qu'un peu de paperrasse

En résumé il faut absolument continuer à faire tout ce que l'on faisait avant.C'est à la réglementation à s'adapter a nos besoins et non l'inverse.
ou on n'as plusqu'a se recycler à l'ULM et changer les pégases contre des Silent !!!

c'est vrai qu'il ya urgence au niveau du rangement et du nettoyage de l'atelier

Il est claire que la question de l'organisation de l'atelier reste un gros probléme.
Pour la partie documentation je peux me débrouiller pour nous trouver ce qui nous faux.
A petite question en passant, est ce qu'il y aurat de nouveau aménagement pour l'atelier?

C'est la doc technique tenue à jour : MM IPC SRM etc
Si tu peux ramener de la doc de recupé se sera toujours mieux que rien mais il nous faudra réglementaire une doc à jour et çà je pense que l'on peut fédérer nos besoins (fédé ?)

La doc a jour je peux lavoirs sans probléme, mais il me faut le type de planeur

ok je vous tien au courrant
On se rappelle et on se dit quoi.